{"id":159303,"date":"2025-07-03T15:24:53","date_gmt":"2025-07-03T15:24:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.accorsimaurizio.it\/prodotti\/clindri-idraulici-rotativi-per-pompe\/cilindro-rotativo\/"},"modified":"2026-02-18T10:48:24","modified_gmt":"2026-02-18T10:48:24","slug":"cilindro-rotativo","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.accorsimaurizio.it\/fr\/prodotti\/clindri-idraulici-rotativi-per-pompe\/cilindro-rotativo\/","title":{"rendered":"Cylindre rotatif"},"content":{"rendered":"

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Temp\u00e9rature de l\u2019huile\u00a0: pas plus de 100\u00b0C\/212\u00b0F – Angle de rotation\u00a0: 90\u00b0<\/h5>\n

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Tr\u00e8s compact, il fonctionne avec le syst\u00e8me hydraulique du tracteur et peut \u00eatre command\u00e9 depuis le si\u00e8ge du conducteur via un distributeur manuel ou une \u00e9lectrovanne.<\/p>\n

Le groupe hydraulique est fabriqu\u00e9 avec des mat\u00e9riaux garantissant une longue dur\u00e9e de vie. Le pignon dent\u00e9 est mont\u00e9 sur des roulements \u00e9tanches et tous les joints sont en mat\u00e9riau r\u00e9sistant \u00e0 l’usure.<\/p>\n

Deux distributeurs en laiton, install\u00e9s sur la partie sup\u00e9rieure, se connectent au syst\u00e8me hydraulique du tracteur. Outre leur fonction d’alimentation en huile pour la transmission du mouvement, ils permettent \u00e0 l’op\u00e9rateur de r\u00e9gler le d\u00e9bit d’huile tout en conservant la m\u00eame puissance, ce qui lui permet d’ajuster la vitesse de rotation selon les besoins et ainsi de d\u00e9charger la pompe sans effectuer une rotation compl\u00e8te.<\/p>\n

Nous avons ensuite ins\u00e9r\u00e9 un disque en treillis d’acier inoxydable de 0,20 mm de maille et de 0,17 mm d’\u00e9paisseur \u00e0 l’int\u00e9rieur des deux soupapes afin d’emp\u00eacher l’entr\u00e9e de corps \u00e9trangers dans la chambre du cylindre, un probl\u00e8me courant dans les circuits hydrauliques. R\u00e9cemment, nous avons proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 une r\u00e9vision mineure pour am\u00e9liorer encore ses performances et sa durabilit\u00e9.<\/p>\n

De nouveaux joints d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et des segments de piston autolubrifiants, bien plus performants, renforcent la robustesse et prot\u00e8gent les manchons coulissants. Nous avons ins\u00e9r\u00e9 un joint plat sur le pignon, dissimul\u00e9 par le palier inf\u00e9rieur, et un joint torique statique a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 sous le disque galvanis\u00e9 recouvrant le palier sup\u00e9rieur afin de garantir l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du cylindre aux intemp\u00e9ries.<\/p>\n

Ces nombreuses petites am\u00e9liorations, fruits de notre exp\u00e9rience sur le terrain, t\u00e9moignent de notre volont\u00e9 de prendre en compte les suggestions de nos clients.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1″][vc_single_image media=\u00a0\u00bb160280″ media_width_percent=\u00a0\u00bb100″ uncode_shortcode_id=\u00a0\u00bb757613″][vc_single_image media=\u00a0\u00bb160282″ media_width_percent=\u00a0\u00bb100″ uncode_shortcode_id=\u00a0\u00bb184592″][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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