Cilindro Rotativo per GARDA, LEDRA e GARDA-EVO

Supplemento:

Dedichiamo questo breve supplemento all’articolo 100181, poiché differisce dagli altri per alcune modifiche di costruzione e funzionamento rese necessarie dalla differente tipologia di utilizzo.

Ai lati del gruppo cilindro, sono montati due tubi in ottone, resi ermetici da un tappo esagonale in alluminio. Contengono un pistoncino e una molla con un carico ed una dimensione specifica. Il cilindro, (a doppio effetto), ha l’immissione dell’olio nei due tappi sopra citati direttamente sulle due prolunghe, e non più nella parte superiore come in precedenza, con la conseguente eliminazione delle due valvole di regolazione afflusso olio. L’azione oleodinamica, spinge il pistoncino a un fine corsa meccanico comprimendo la molla, la quale è a diretto contatto con il movimento di rotazione. Con questa soluzione, abbiamo la possibilità di imprimere una potenza rotatoria dosata sul perno del gruppo Garda, causando il movimento della ruota dentata principale, che può facilmente ingranare senza operare forzature, salvaguardando l’integrità delle dentature.

Un’altra differenza, riguarda l’ancoraggio. Il cilindro Garda utilizza un’unica staffa, la quale ha delle asole per il fissaggio, disegnate seguendo la sagoma della pompa, offrendo naturalmente un’ampia possibilità di regolazione per poter trovare la posizione ideale. Una staffa dedicata è anche per il gruppo Ledra e una per il gruppo Garda-Evo.

Anche il giunto di collegamento cambia. Infatti, non è più necessario smontare la leva manuale del Gruppo Garda, il collegamento avviene tramite due spine in acciaio inox avvitate su una flangia, la quale è collegato al pignone del cilindro come gli altri giunti. E’ sufficiente eseguire due fori sulla leva, ed inserire il nuovo giunto sugli stessi.

Il giunto del gruppo Garda-Evo, aggiunge una nuova flangia alla precedente. E’ dotata di due asole che servono per allineare il centro del movimento del gruppo con il centro del cilindro rotativo, in modo da rendere più efficace l’azione di spinta sull’ingranaggio. Sul selettore del gruppo, inoltre, sono già presenti i fori per le spine in acciaio inox.