Cilindro Rotativo

Il cilindro rotativo è stato creato appositamente per essere montato su tutti i modelli dei compressori Battioni e Pagani. Quest’intercambiabilità è permessa dal gruppo idraulico che va montato direttamente sul perno rotativo della valvola ed è fissato al compressore con due staffe registrabili in diverse posizioni; il giunto di collegamento fra cilindro rotativo e perno della valvola è invece specifico per ogni modello.

Esso è molto compatto nelle sue dimensioni, funziona con l’impianto idraulico del trattore, e può essere azionato dal posto di guida per mezzo di un distributore manuale o di un’elettrovalvola.

Il gruppo idraulico è costruito con materiali che consentono una lunga durata di funzionamento. Il pignone dentato è montato su cuscinetti a tenuta stagna, e naturalmente tutte le guarnizioni utilizzate sono in materiale antiusura.

Nella parte superiore, sono installate due valvole in ottone, dalle quali si effettua il collegamento con l’impianto idraulico del trattore. La loro funzione, oltre a fare arrivare olio per il trasferimento di moto, è quella di offrire la possibilità all’operatore di effettuare una regolazione dell’afflusso dell’olio a parità di potenza, per registrare secondo le proprie esigenze la velocità del movimento di rotazione, mandando la pompa in scarico evitando di fare il movimento completo.

Abbiamo poi inserito un disco reticolato in acciaio inox, con una maglia da 0,20 mm ed uno spessore di 0,17 mm all’interno delle due valvole, per evitare l’ingresso di corpi estranei nella camera del cilindro, spesso presenti lungo i circuiti idraulici recentemente, abbiamo posto questo articolo ad una piccola revisione per migliorare ulteriormente la sua capacità di lavoro e durata nel tempo.

Nuove guarnizioni molto più prestanti e anelli autolubrificanti per il pistone, che aggiungono robustezza e salvaguardano le camicie di scorrimento. Abbiamo inserito una guarnizione piana sul pignone nascosta dal cuscinetto inferiore ed è stato aggiunto un or a tenuta statica, sotto il disco zincato copri cuscinetto superiore, per garantire una tenuta stagna del cilindro verso gli agenti atmosferici.

Tante piccole migliorie derivate dall’esperienza sul campo a testimoniare la nostra voglia di seguire le indicazioni dei nostri clienti.